Wer sein Boot digitalisieren und die Motordaten übersichtlich auf einem Display anzeigen möchte, kommt an der Veratron VMH-Serie kaum vorbei. Ob Benzin- oder Dieselmotor, ob einfache analoge Sensoren oder das SAE J1939 Protokoll – die VMH 35-Displays ermöglichen es, Daten aus unterschiedlichen Quellen zu vernetzen.

Überblick über die VMH-Displays

Die VMH-Serie umfasst verschiedene Ausführungen als 100mm Rundanzeigen:

• VMH-35 Varianten (S, D, GPS)
• VMH Flex
• VMH 14 Multidisplay

Die Displays lesen nicht nur die Motordaten über SAE J1939 aus, sondern bieten auch zusätzliche Eingänge für Widerstandsgeber, Frequenzgeber oder Geber, die Daten über einen Spannungsverlauf ausgeben. So können neben klassischen Motordaten auch Tankstände, Ruderlage oder Trimmklappenwerte angezeigt werden. In den Handbüchern der einzelnen Displays finden Sie ausführliche Informationen zum Kabelbaum (Molex 12 Pin) und eine Übersetzungstabelle für Geber und Daten.

Beispiel: Das VMH-35 S 0-5V GPS ist ideal für Benzin-Innenborder und kann einen Widerstandsgeber, einen 0-5V Geber und einen Frequenzgeber gleichzeitig auslesen – perfekt für komplexere Installationen.

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Wie funktionieren die VMH-Displays?

Wenn der Motor über das J1939 Prtokoll verfügt, kann ein VMH35 Display leicht auf alle Daten zugreifen, die der Motro hier ausgibt. Das SAE J1939 ist ein CAN Protokoll und es kommt ursprünglich aus der LKW-Technik. In Fahrzeugen ist der Motor hier in einem Netzwerk eingebunden das, wie auch NMEA2000 über Widerstände begrenzt ist. Viele Bootsmotoren ab dem Baujahr 2000 unterstützen diese Vernetzung. Bei Bootsmotoren werden allerdings oft die Daten analog abgegriffen und an einzelne Anzeigen weiter gegeben. Im Handbuch der VMH 35 für die Dieselmotoren ist beschrieben, wie man an vorgehen muss um an die Daten zu kommen.

• Ältere Motoren mit nur analogen Ausgängen, die nicht über das J1939 Protokoll verfügen, benötigen ein anderes Interface wie den EMU-1, um die Motordaten digital umzuwandeln damit sie in NMEA2000-Netzwerk angezeigt werdne können.
• Motoren mit digitalen Steuerpanelen (z. B. Volvo EVC) haben bereits interne Endwiderstände, sodass ein YDEG von Yacht Devices einfach im CAN-Netzwerk „mithören“ kann.

Die VMH-Displays übersetzen die J1939-Daten direkt ins NMEA2000-Netzwerk, sodass sie auch von anderen Displays oder Plottern genutzt werden können.

Zusätzliche Module: Flexibilität nach Bedarf

VMH Flex 52mm Rundanzeige

Der VMH Flex NMEA2000 kann als Ergänzung zum VMH35 eingesetzt werden, wenn weitere Sensoren angeschlossen werden müssen – z. B. ein zusätzlicher Tank oder ein Ruderlagegeber. Über die Veratron LinkUp App (gibt es auch für IOS) lassen sich die Eingänge einfach konfigurieren und Instanzen zuweisen.

VMH 14 – Tochteranzeige 52mm Rundanzeige

Die VMH 14 ist ein reines Tochterdisplay, das an jedes VMH-Display über Easylink angeschlossen werden kann. Bis zu vierzehn VMH 14 lassen sich an ein einzelnes VMH-Display koppeln. Das Tochterdisplay zeigt ausgewählte Daten wie:

• Volt, Tankstand, Trimm, Kühlwasser- und Öltemperatur
• Öldruck, Getriebeöltemperatur und Getriebeöldruck

So behalten Sie wichtige Werte immer im Blick, ohne das Hauptdisplay überladen zu müssen.

Fazit: VMH -Serie – Motordaten Displays die viele Möglichkeiten der Gestaltung bieten.

Die VMH-Serie von Veratron bietet eine flexible Lösung für Motorbootfahrer:

• Integration ins NMEA2000-Netzwerk
• Unterstützung für J1939-Motordaten
• Erweiterbar mit den VMH Flex- und VMH 14 Tochterdisplays
• Gestaltung oder Refit von Motordatendisplays mit mit 85mm VMH 35 Hauptanzeigen und den 52mm VMH Flex oder VMH 14 Tochteranzeigen

Wer sein Boot digitalisieren möchte und dabei vorhandene analoge Sensoren gleich mit einbinden will, findet in der VMH-Serie die ideale Kombination aus klassischer Gestaltung und modernen Netzwerkfunktionen.

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Stand 10.2025